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Cyril et Hedi, info sur les Camping-Cars 2020 sur FIAT

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La fin de la saison 2019 se profile. Et déjà, nous commençons à avoir les premières infos de ce que sera la gamme 2020 chez nos constructeurs. Nous tenons à …

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49 Comments

  • Bonjour. Nous possédons un fourgon Font Vendôme, pour ne pas le citer, de 6m, équipé d'un moteur fiat de 150cv et d'une boite robotisée. Nous apprécions la souplesse et le couple de ce moteur. En cas de renouvellement de notre véhicule, nous nous orienterions, au minimum, vers le 140cv.
    Bravo encore pour vos vidéos et toutes vos infos. Ne changez rien.

  • c'est surtout les marques de camping car qui vont adopter les motorisations. il y a fort a parier que le nouveau standard 2020 devienne très très vite le 140 ad blue…. Logiquement, les excellents 130 EGR vont perdre un peu la cote pour le bonheur des acheteurs d'occasion récentes… stategie classique de fiat bien pensée qui va doper les 2 marchés..bien joué!

  • Un réservoir supplémentaire même avec la disparition de l'egr, c'est encore une perte de charge utile…
    Je ne trouve pas non plus d'infos de la disparition du 3.0 chez Fiat alors qu'il est toujours dispo chez Iveco de 136 à 205cv, parce que la cylindrée, c'est du couple et du frein moteur, quand on flirte avec les 3.5t ce n'est pas négligeable…

  • Pardonnez-moi mais ma réflection est de dire (surtout pour les constructeurs Français), pourquoi ne pas passer sur porteurs Citroën qui feront le même travail et moins chers.

  • l adblue est pas mieux que l egr,c est de l amoniaque ,j ai un 26t man tgx 400 ch adblue et déjà 3 pannes lié a un defaut d adblue avec mode degadé , PS acheté l adblue a la pompe c est moins cher quand bidon dans la station

  • Bonjour, ce qui est important, c’est le couple N.m (Newton mètre). Ce n’est pas de la vitesse qu’on cherche, mais de l’aptitude à grimper une côte. La réponse d’un abonné Tréglos Franck dit qu’il a plus de couple par rapport à l’ancienne motorisation. Donc pour moi, si 120 cv Din = l’ancien 130 cv (au niveau du couple), pourquoi pas… Quid de la consommation de ces nouveaux moteurs? Je roule en Font Vendome Bel Horizon 2013 et j’arrive à maintenir une consommation inférieure à 8 L/100.

  • Coucou!
    C'est bizarre que l'Adblue entraîne une perte de chevaux dyn… Je suis livreur , j'ai un Renault Master 2018, juste avant l'Adblue, on avait le 2.3 165cv, et quand mon patron a acheté le mien, il avait donc l'Adblue et passait à 170cv…
    Quoi qu'il en soit, le jour où je prend un camping car, je pense que je pencherai pour une puissance plus élevée…. Car 120cv pour entrainer le bestiau, c'est limite…. Déjà avec mon fourgon, en moyenne je tourne à 10L/100 , voyages chargés et à vides confondus (et je met 1.5T de marchandises pour arriver aux 3.5T Max de PTAC) et avant j'avais le 2.3L 125cv, c'était très limite….

  • bonjour tout le monde; petit moteur pour gros CC n'a jamais fait bon ménage déjà qu'il n'y a plus de 3L alors il va falloir attendre les retours pour comparer. pour ma part je ne prendrais pas moins de 150 CV et même la difficile de tracter une remorque quad ou moto pour ma part j'ai un 3L 160 CV de 2008 a chaine et j'ai hésité a le faire optimisé de 22CV.PS vous estes au top les mecs changé rien mais rajouté un micro SVP

  • Bonjour à vous 2, je pense que ce qui est important sur un cc c’est le couple moteur. Passer de 130 à 120 ou de 150 à 140, peu de différence, si le couple moteur progresse. Ce qui est le cas sur beaucoup de moteur passés à l’ad blue.

  • Du coup si je comprend bien l'occasion va baisser ? Pour ma part faudra d'abord que ces modèles fasse leurs preuves pour être sur qu'on se retrouve avec du 120c qui donne une puissance réel de 130c. Sinon clairement pas de soucis, si pour un moteur moindre on à une puissance équivalente c'est tout benef', surtout niveau conso.

  • Ce qu il faut prendre en compte c est le poids de votre camping car et calquer sur la puissance du moteur par rapport au poids.
    Vu que ça existe sur les porteurs Ford il serait bien de faire un comparatif car finalement la motorisation n est pas tres différente. De plus au niveau prix je pense que vu qu il y a un gros succés d achat d un CC il va sans dire que les prix augmenteront encore plus

  • Salut les gars ! Je n'ai pas de camping car et je n'ai clairement pas les moyens d'en acheter un. Mais j'avais découvert votre chaîne par hasard et j'y suis abonné depuis plus d'un an parce que je kiffe vous voir tous les deux. Vous êtes drôles et c'est super agréable de voir à quel point vous êtes complices.
    Sinon, mon message était pour savoir d'où vient le t-shirt de Cyril. Le flou pique les yeux, il est super bien.
    Continuez comme ça, vous êtes cool

  • Bonjour et merci pour votre video. Si j'etais concessionnaire, je precommanderais les modeles sur le 140cv. Car actuellement, quand il y a des 150cv de dispo, ils partent trés vite. Pour un fourgon de 5.40 ou 6.00, le 120cv devrait suffir largement.

  • Bonjour Cyril et Hedi
    Pour ma part ce qui m’inquiète c’est la cristallisation de l’ADBLUE pendant les longues périodes d’arrêt
    Pour moi le problème se trouve là

  • Salut les amis du camping-car !!!

    Pour commencer, je ne comprends pas vraiment la crainte qu'il peut y avoir par rapport à l'Adblue, car avant mon accidents du travail m'ayant rendu invalide, j'etais chauffeur poids-lourds et comme vous le savez, ça fait un bon moment que l'on tournait à l'Adblue sans vraiment avoir plus de soucis que cela. Concernant votre question, je me dirigerai plus vers un 160 ou 180ch vu que de toute manière je n'est d'autre choix que de prendre une boîte auto, enfin robotisée. Mais pour être honnête, le moteur Mercedes accompagné de sa sympathique 9G-Tronic me fait de l'œil ??. Enfin bon, on fera a avec nos moyens !!!
    En tous cas, encore merci pour vos videos Cyril et Hedi.
    A bientôt,

    Steph Micha

  • Salut , il faut penser aux reprog moteur , plus pour le couple que pour la puissance , et ce sera vrai encore pour les modèles 2020 , peut être devriez vous le proposer , sur vos ventes …..occasions

  • Une petite question avec ces possibilites moteurs. Le classique c'est le 130 mais certaines marques entrée gamme cherchant à communiquer sur le prix par effet d'annonce commencent leur gamme avec du 115. On sait aussi que le 150 est le moteur minimum pour la boîte robotisée. Bon.
    Le 120 ne vient il pas plutôt remplacer le 115 comme le 140 remplacerait le 130 et le 160 remplacerait le 150. De ce fait, on pourrait presque penser que la boîte robotisée pourrait peut être se mettre sur ce 140 future version classique. Grosse économie du coup car la boîte étant entre 2000 et 2500 € selon les marques mais nécessitant l'option 150ch généralement autour de 1700€ donc la boîte auto robotisée revient aujourd'hui à 4000€. Peut être avec ces nouvelles motorisations, bva à 140ch donc seule l'option bva serait à prendre et donc bcp + de véhicules en seraient équipés. Cqfd mais pure spéculation, on ne sait pas encore.

  • Bonsoir, Hedy i et Cyril, je suis abonné et je regarde vos vidéos, bravo.
    Pour ma part je compte acheter sans doute un fourgon 5.50 voir 6m en 2020 et a vrai dire je ne sais quoi y pensez mais peu etre qu 120 CV suffira pour ce genre de modèle a voir l essai du fourgon.

  • Moi ce qui m'inquiète c'est le diesel ! Beaucoup de pays surtout les pays du Nord pour interdire le diesel dans les villes quel avenir pour nos camping car? Moi j'ai un Ford j'ai désactivé facilement la vanne EGR (car pneumatique) et c'est vrai que l'on retrouve plus de puissance et économie de gazoil.

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